Honda Tiger the Legend

Sejak pertama kali di luncurkan tahun 1994 – Honda Tiger terus Berlanjut

Sejak diluncurkan tahun 1994-95 alias 16 tahun yang lalu Honda Tiger keluaran Federal Motor kini terus berlanjut. Di usianya yang hampir memasuki “Sweet 17″ Boleh dibilang honda tiger tidak mengalami perubahan signifikan. Mesin tetap 200cc, suspensi stereo hanya kini menggunakan peredam gas. Sisanya praktis cuma perubahan kosmetik saja

Honda Tiger – Dipuja, Dikagumi, Dicacimaki namun Terus Gaspool

Pada waktu brojol tahun 1994an mbah dukun masih main sama tuyul tampilan honda tiger emang paling mencolok. Waktu cruiser masih berdesain kotak dan didominasi warna hitam, Tiger tampil dengan warna metalik + striping minmalis, Warna ungu, hijau tua hingga Silver kerendah, semua memujinya. Tapi setelah lebih dari 10 tahun Tiger sendiri nggak mengalami perubahan selain Casing, mulailah cacimaki itu tiba tapi anehnya bak anjing mengaum khalifah berlalu, Tiger Lanjuut teruz meski kini mulai digerogoti motor dibawahnya seperti Vixion dan Bajaj

Konsumen setia dan kini wajib dijadikan legenda hidup

Honda tiger yang diproduksi sejal 16 tahun lalu dikenal memiliki fans yang setia. Selain karena kenyamananya, Tiger yang mengusung nama besar Honda dan layanan purna jual yang sangat baik mampu bertahan tanpa melakukan perubahan total. Masa produksi melebihi 1 dekade boleh dibilang luar biasa, belum lagi tanpa perlu melakukan perubahan besar, artinya memang Honda layak dijadikan legenda hidup, pasalnya motor ini akan terus brojol dari pabrik AHM, Salute buat Tiger …

source: http://www.ducatimonster.wordpress.com/

Tips Berkendara Diatas Pasir

Biker mana di Indonesia yang tidak tahu gunung Bromo.... Bromo merupakan salah satu daerah tujuan para biker, terutama para motor cross mania dan offroader. Dengan medan yang dirasa cukup menantang yakni padang pasir dan didukung oleh pemandangan yang spektakuler, menjadikan Bromo sering sekali dikunjungi oleh para biker, baik hanya sekadar jalan-jalan atau memang niat untuk mencoba kemampuan berkendara dan mengemudi.

Untuk motor cross, tentunya tidak akan ada banyak masalah untuk melintasi medan padang pasir di Bromo, karena motor tersebut sudah dirancang untuk medan seperti itu. Bagaimana dengan motor-motor selain motor cross??

Motor-motor general purpose kebanyakan dan skuter atau motor-motor sport yang beredar tidak didesain untuk berjalan baik di atas pasir. Walaupun begitu, kalau keadaan dan situasi memaksa, ya terpaksalah tunggangan kita tersayang tetap harus ditunggangi juga diatas pasir. Percaya atau tidak, diatas pasir, peraturan jalan raya berubah total.

Berikut akan kami sajikan tips berkendara diatas pasir yang kami co-pas dari http://www.safetyridingcourse.com/

1. Gunakan sepatu yang lebih tinggi, tidak hanya sekedar menutupi mata kaki, tapi kalau bisa sedekat mungkin mulut sepatu ke lutut, makin baik. Karena pasir mudah sekali memasuki sepatu dan kalau sudah didalam sangat tidak nyaman, apa lagi pasir dengan butiran yang lebih besar.
2. Kalau anda bisa memilih track, pilihlah track pasir yang basah dan terlihat padat.
3. Kalau anda bisa memilih motor, pilihlah motor dengan tenaga dan torsi yang besar, karena diatas pasir, anda memang benar-benar membutuhkan tenaga. Kecuali anda adalah seorang rider bertubuh kecil dan ringan, so, mesin dengan cc kecil pun cukup.
4. Kalau anda mengetahui bahwa sebagian besar medan adalah pasir, turunkan tekanan ban anda sampai 10 atau 12 psi, yang penting anda tidak menabrak benda-benda keras diatas pasir, seperti batu, kayu atau akar-akaran karena bisa membuat velg anda bengkok. Ban yang sedikit “kempes” memiliki traksi yang sangat baik diatas pasir.
5. Kalau perjalanan anda melintasi gurun yang panjang (hi hi hi, ini tips pasti buatan orang amrik, atau orang-orang sahara), persiapkan bensin ekstra. Perjalanan diatas pasir membutuhkan tenaga extra karena akan banyak nge gas terus dan jelas akan cepat menguras bahan bakar.
6. Ketika bergerak diatas pasir, berdiri diatas foot step dan coba pindahkan berat kebelakang, usahakan ban depan menekan permukaan pasir dengan ringan dan konsentrasikan berat pada roda belakang. Kalau roda depan terlalu menekan permukaan pasir, bakalan nyungsep, dan tergantung pada kecepatan, anda bisa saja terlempar melewati stang saat nyungsep.
7. Berat yang terkonsentrasikan kebelakang akan meringankan roda depan untuk lebih bebas mencari arah dan lebih ringan bagi stang untuk diputar-putar.
8. Gas terus dan terus. Secara naluriah, kita akan mengurangi gas saat terasa roda depan seperti berubah arah (karena dinamika pasir yang bergeser saat dilalui), hal ini justru memperburuk keadaan, segeralah berdiri, tarik stang kebelakang (pindahkan berat kebelakang) dan GAS, roda depan akan terangkat dari pasir dan segera arahkan ke jalur yang anda inginkan, sambil terus di GAS.
9. Saat anda berdiri diatas foot step, usahakan kedua kaki tetap mengapit body motor, untuk kestabilan.
10. Jika anda melakukan tikungan tajam diatas pasir, duduklah dan usahakan duduk sebisa mungkin maju kedepan (beberapa tips menyarangkan agar duduk diatas tangki) agar mengurangi berat yang tadinya terkonsentrasi pada roda belakang, miringkan motor dan naikan gas, roda belakang akan memuntahkan pasir, salah satu kaki mungkin diturunkan.
11. Percaya diri yang tinggi. Tidak usah terlalu khawatir terjatuh karena pada-dasarnya anda akan jatuh diatas pasir yang jelas tidak sekeras aspal. Diatas pasir orang mudah terjatuh, dan syukurlah tuhan maha adil, jatuh diatas pasir tidak lah sefatal jatuh diatas aspal. Walupun demikian, tetap gunakan safety gear yang memadai. Confident !!!
12. Selalu menggunakan helm yang memiliki penutup mata yang baik, baca lagi, penutup mata.
13. Sebisa mungkin tidak melakukan pengereman diatas pasir, karena diatas pasir yang agak dalam, cukup mengurangi gas akan dengan cepat mengurangi kecepatan anda. Itu lah dalam tips sebelumnya anda harus aktif menggunakan gas.
14. Kalaupun anda melakukan pengereman, gunakan kedua rem dengan  rem belakang yang lebih berperan untuk menghetikan motor, karena rem depan akan menyebabkan roda depan tenggelam kedalam pasir dan anda akan nyungsep.
15. Aturlah agar anda melintasi pasir dengan kecepatan yang lebih tinggi daripada yang biasanya, karena kecepatan yang rendah justru menyebabkan roda-roda motor tenggelam kedalam pasir. (Ini jelas gak bisa diajarkan dalam parit pasir).
16. Pada saat start, mulailah tingkatkan kecepatan secara gradual, tidak semerta merta tarik gas, karena motor akan “fish tailing” gila-gilaan.
17. Pasir akan menyiksa motor anda. Butiran-butiran pasir akan menempel pada sendi-sendi motor yang bergerak dan akan meng”amplas” bagian-bagian itu. Karenanya, selesai berkendara, segera bersihkan motor dari pasir. Bersihkan saringan udara dan gunakan pembersih rantai yang baik tanpa menyebabkan pasir menempel pada rantai dan gear.

Gimana bro and sist...??? berminat untuk mencoba langsung ke Bromo?? Kalau dirasa Bromo terlalu jauh untuk dijadikan tempat uji coba, di pantai juga boleh....
KEEP SAFETY RIDING